SSD са станали много популярни още от момента, в който са били въведени като много солиден (прощавайте играта) начин за съхраняване на файловете ви. Те са по-устойчиви на удари, прехвърлят файлове по-бързо (по-голямата част от времето) и не са изключително скъпи в сравнение с твърдите дискове с въртящи се платки, които могат да се сринат по всяко време, когато магнитните глави записват данните си толкова, докосвайте ги. Това предизвика революция в компютърен хардуер и накара работниците на терен, които трябваше да носят големи количества данни през груб терен, много по-щастливи. Поздравления. Животът ви е по-лесен. Но битката все още не е приключила. Има ограничения за това, което SSD може да направи, и трябва да прокараме границите досега, за да създадем нещо непознато.

Въведете спортната памет . Големи сайтове като Engadget съобщиха на 5 септември 2014 г., че IBM е започнала изследване на търговско-жизнеспособно устройство за съхранение, което според думите на публикацията ще "убие твърдия диск, който IBM изобрети". Но това наистина ли е спасителната благодат - свещеният граал на съхранение -, която всички търсихме? Смята ли се за хипките реалност? Ние сме на път да разберете, докато се потопим дълбоко в това как работи технологията!

Твърдението

Стюарт Паркин, сътрудник в IBM, който ръководи проекта за създаване на този чудовищен носител, направи някои искания, които достигнаха до моя интерес, особено в този, в който той каза, че спортната памет ще може да съхранява повече от стократно повече памет от флаш паметта може да бъде в определено количество пространство. В допълнение към това, че се превърна в левиатан на капацитета за съхранение, устройството с памет на пистата ще може да изпълнява много по-бързо - до милион пъти по-бързо - от твърдите дискове.

Но може би едно от най-забележителните твърдения е, че това средство за съхранение ще бъде почти толкова евтино, ако не и по-евтино от това, което използваме в наши компютри. Ако това е вярно, пазарите за съхранение на компютри ще преминат през голяма промяна в парадигмата, подобно на която не са наблюдавани, откакто твърдия диск IBM 350 се появи за първи път през 1956 г.

Как ще работят дизеловите агрегати

Моля, прости ми, ако понякога опровергавам това. Знам, че това може да не задоволява главните научни гейчове сред нашите читатели, но това трябва да бъде обяснение, което всеки може да разбере.

Причината, поради която тези устройства се наричат ​​"пистата", е, че са съставени от малки магнити, които се намират по нещо, което прилича на пистата. Задвижването работи чрез въртене на кохерентни електрони (електрони, чиито завъртания "сочат" в една и съща посока ") през трасето, за да повлияят на посоката, в която са разположени тези магнити. Подравняването на магнита (подобно на твърдия диск) определя дали стойността на малко съхраняваната информация е нула или една. Електрически токове се прокарват и през проводниците, за да магнитират навсякъде за достъп за четене / запис по съответните си песни.

Ако все още сте объркани, можете да гледате този видеоклип, за да визуализира как работи:

Анализ на твърденията

Теоретично бихме могли да стоим на пропастта на нов вид хранилище, което прави всичко, което някога бихме могли да го направим. В бъдеще бихме могли да имаме устройства, които съхраняват 100 TB данни в рамките на обикновен 3, 5-инчов залив. Не може обаче да се преструваме, че това ще бъде лесно. Има причина, поради която никой не обявява, че спортната памет е много близка до минималния жизнеспособен продукт.

Що се отнася до доказването на концепцията, IBM Almaden Research Center успя да демонстрира способността на спортната памет да работи като концепция. Това обаче не е нищо в сравнение с стъпките, които IBM трябва да премине, за да покаже правилно, че тази технология е жизнеспособна за потребителите. Все още не знаем дали технологията ще бъде толкова достъпна, колкото и нейните разработчици твърдят.

Също така се занимаваме с въпроса за скоростта. В ранните стадии на развитие спортната памет всъщност беше доста бавна. Той се движеше точно толкова здраво, колкото твърд диск, изискващ по-бавни импулси, за да тласкат малките магнити в необходимите им пътеки.

Университетът по-късно установи, че има несъвършенства в кристалите, които се намират в устройствата. Тези малки несъвършенства изтласкаха магнитните елементи от правилния им път. Не знаем точно какво е направил IBM за заобикаляне на това, но Гуидо Майер от университета в Хамбург (вж. Предишната връзка) заяви, че смяната на материала или формата на самата среда може да реши проблема.

Накратко, нямаме убедителни доказателства, че пилотите на състезателните писти са реалност в близко бъдеще или че ще надминат това, което имаме по отношение на скоростта. Това не означава, че твърденията са неверни. В момента няма просто работно тестуване, така че наистина нямаме възможност да проверим истинската ефективност, при която ще работят задвижванията на пистата. Що се отнася до трайността, обаче, има много малко съмнение, че те ще бъдат значително по-трайни от SSD.

Какво е твоето вземане?

Нека чуем какво трябва да кажете за пистата на състезателните писти. Дали това е просто още една идея, която ще попадне в задната част на провала или IBM върви в правилната посока?