Често виждаме много истории, свързани със самоуправляващи се автомобили, и напредъка, който компаниите правят със своите прототипи. Много хора сега са истински ентусиазирани и оптимистични относно бъдещето на тази технология и способността й да направи транспорта по-прост, по-достъпен и по-удобен.

Докато ние сме силно фокусирани върху подскачането на тези автономни зверове, ние често забравяме да погледнем недостатъците, които могат да излязат по пътя. По време на фазите на тестване, ние бързаме да споменем всички положителни и понякога не успяхме да забележим значението на някои от недостатъците.

На 6 август 2017 г. в Engadget се появи доклад, в който хакерите успели да объркат колата със самоуправление, за да си помислят, че знакът за спиране всъщност е знак за ограничение на скоростта. Можем само да си представим проблема, с който бихме се сблъсквали, ако това беше широко разпространено явление. Поради тази причина трябва да направим крачка назад и да признаем предизвикателствата, които изпитващите все още изпитват по отношение на автономната технология на превозните средства.

Объркващи знаци

Самостоятелно управляващите превозни средства са на много проста фаза в този момент. Няма електронна верижна сигнализация, каквато бихте имали при модерните железопътни системи. Вместо това почти всичко се прави визуално. Сигнализирането изисква значителна инвестиция в инфраструктура, която е толкова всеобхватна, че е лесно да се вандализира.

Тъй като рядко откривате кмет, който желае да се потопи в такава инвестиция с високи разходи за поддръжка, вероятно никога скоро няма да виждаме този вид технология. Въпросът е, че тези автомобили трябва да използват същите инструменти, които хората са използвали за цялото си съществуване, за да навигират в средата си: чифт очи.

За разлика от хората, обаче, автомобилите имат много примитивен начин да анализират средата си. Алгоритмите за търсене на шаблони, написани в тези машини, все още са в етап, в който лесно могат да бъдат осуетени от човешката намеса, както видяхме в парчето, с което се свързах по-рано. Ако искаме да предотвратим трясък на превозни средства, трябва да се уверим, че те са в състояние да разберат кога знакът е двусмислен, за да могат да спрат да чакат човешкия вход, преди да продължат. В гореспоменатия случай това не се случи. Колата просто видя знака за спиране като знак за ограничение на скоростта и продължаваше да върви.

Тези видове проблеми могат да доведат до катастрофални обстоятелства в свят, където автомобилите със самоуправление са повсеместни.

Ако се свързва, може да бъде опростен

Без значение колко защитна е дадена система, ако се свързва с интернет по един или друг начин, хакерите ще намерят начин да се намесят. Това важи особено, ако няколко пъти в тази система имат достъп до мрежата.

Профилите на Google рядко се опростяват, но това се дължи на факта, че компанията непрекъснато актуализира системите си, за да гарантира, че тя ще остане пред бордюра. Почти всеки компромис на акаунт в Gmail може да бъде приписван на грешка от страна на потребителя. Но същото може да се каже и за самоходните превозни средства. Хората биха могли наивно да предадат достъпа на своите коли до хакери. И тогава нещата стават много по-грозни, докато разглеждаме този сценарий допълнително.

Този цялостен сценарий подтикна правителството на Обединеното кралство да приеме по-строги насоки за сигурността на "интелигентните" превозни средства, въпреки че има сериозни съмнения относно ефективността на регулациите, освен отрицателното въздействие върху всички нови компании, които биха искали да получат своите автомобили Пазарът.

Идеята тук е, че компаниите вече са наясно с потенциалните точки на провал за техните автомобили. Но те трябва да се уверят, че строго тестват моделите. Те също така трябва да направят софтуера надстройваем, което означава също и устойчивост на хардуера в бъдеще. Вече видяхме, че това не е задължително най-лесно да се направи със смартфони и други устройства, които след определен брой години остават остарели. С превозно средство, животът на хората и ценното парче имущество са заложени.

Един от начините да се справим с това е да направим автомобилите модулни. Те трябва да могат да получат хардуерни ъпгрейди, за да продължат с по-стари автомобили, доказали бъдещето си. Това е най-лесното решение и изисква само няколко прости адаптации в дизайна. Вторият начин да се справим с проблема е да преодолеете хардуера, така че неговият жизнен цикъл да продължи да надхвърля очаквания живот на автомобила. Проблемът с това е, че кара хората да плащат по-тежка първоначална цена за пътниците си. Както за потребителя, така и за производителя, първият метод има повече смисъл.

В крайна сметка трябва да признаем, че автомобилите със самоуправление далеч не са зрели технологии. За да стигнем до този етап, ние сме изправени пред някои тромави предизвикателства, които изискват внимателно вземане на решения и планиране на пътя (предмет на игра).

Какви други предизвикателства смятате, че автономните производители на автомобили ще се изправят в бъдеще? Нека да ги обсъдим за малко кафе в коментарите!