Въпреки че много летища и авиокомпании обединиха усилията си в усилията си да сведат до минимум случаите на изгубен багаж, феноменът все още се случва достатъчно често, за да стане нещо като церемония за посвещение на всеки честен пътник.

Идеята за загуба на багаж засяга начина, по който някои хора планират своите пътувания и дори в някои случаи ги прави по-малко вероятно да пътуват с самолет, когато има по-евтини алтернативи. Шокиращо е да видим как успяхме да овладеем безброй технологични постижения, но все още не сме разбрали как да не изпратим куфар до Токио до момента, в който полетът ви се приземи в Париж. Но има начин да можем да използваме това, което 21-и век ни донесе в наша полза и да сведе до минимум (и в някои случаи премахне) загуба на багаж по време на полети.

Защо авиокомпаниите губят чантата си

Въздушните пътувания обикновено са в уникална ситуация. За разлика от влаковете и автобусите (където по-голямата част от времето лично можете да заредите багажа си и да се грижите за него), самолетите са много високи и поради това се нуждаят от механична помощ при товаренето на багаж. Това означава, че трябва да дадете най-ценните си неща на друг човек, който (на големи летища) ще го изпрати чрез конвейер, който автоматично го сортира. За да се улесни този процес, на всеки елемент се дава етикет с уникален баркод. И тук е проблемът.

Тъй като вашите торби преминават през конвейерната система на летището по пътя към тяхното местоназначение, прикачените етикети се сканират, така че механизмът знае къде отиват. Ако маркерът ви има дори най-малкото откъсване, е отпечатан с много избеляло мастило или е в положение, което го затъмнява от автоматичния скенер, вие сте за много неприятна изненада, която може да унищожи пътуването ви. Проблемите с етикетите изглежда са най-честата причина за загубите, които най-много осуетяват пътниците.

Летище Хийтроу в Лондон се е опитало да се справи с това, като увеличи ъгъла на наблюдение на автоматичния скенер в най-новите му терминали, използвайки решетки в долната част на конвейера. Все пак все още не се прави много, за да се отговори на по-широк проблем.

Решението за загуба на багаж

Повече от две десетилетия използваме технология, която беше пионерска през 60-те години, за да помогнем при сортирането на багажа ни. Това не е непременно лошо нещо, но когато се появи нещо по-добре (и по-малко скъпо), вероятно е време да започнете да обмисляте нашите възможности. Скенерите за баркодове трябва да "видят" етикета на чантата, за да я прочетат, което я оставя уязвимо на всичко, което попречи на това. Това означава, че багажът без видим етикет няма да излезе на полет. Но какво ще стане, ако не трябва да виждате маркера, за да го сканирате?

Към края на април 2016 г. Delta Airlines обяви, че ще работи съвместно с летища в САЩ, за да въведе системи за маркиране с радиочестотна идентификация (RFID), които позволяват на скенерите просто да "натоварят" чантите за сортиране, което значително повишава способността на авиокомпанията да предотвратява загубите,

RFID маркирането е не само по-надеждно, но и командва по-ниска цена от баркод сканиращия масив, който изисква множество устройства, които стоят под всеки ъгъл около конвейерите. Може би най-смешното нещо за това е, че бихме могли да използваме технологията RFID, откакто тя се появи за пръв път през 1973 година. Това е преди повече от четири десетилетия!

Има RFID тагове достатъчно надеждни, за да бъдат използвани в този контекст? Кажете ни какво мислите в коментара!